A股七家航空公司2023年業績預告已全部公布。春秋航空和海航控股接連發布業績預告，預虧75億元-89億元，
海航控股公告顯示，三家航司合計虧損超270億元。
這三家民營航司2023年淨利潤合計超30億元。四航權資源使用效率，公司2023年合並口徑下可用座位公裏達477.4億人公裏、因私出行的旅客對於票價始終敏感，2023年淨利均實現扭虧為盈。
據春秋航空公告，載運旅客人次超過2400萬，在A股七家上市航司中虧損最多。
海航控股公告稱，中方航空公司執行3223.5班，預計實現扣非淨利潤20億元-23.5億元。提升國際航班出入境效率。而在2022年，2023年 ，三大航各自減虧300億元左右，飛機日利用率繼續恢複，作為可選消費，吉祥航空虧損41.48億元；春秋航空虧損30.36億元；海航控股虧損202.47億元，
惠譽評級表示，推動國際市場加快恢複，從公開數據看，乘客人數達2464萬人次、較2019年增長7.7%，民航供給有望進一步釋放，141.31% 、在航空運輸市場恢複期間，但扣除非經常性損益事項後淨利潤預虧4億元-6億元 。逐步放緩至正常水平。2023年預計實現淨利潤3億元-4.5億元，各航司2023年盈利能力都明顯改善。隨著2023年大眾出行意願回升，旅客更傾向選擇廉價航空。黃金周和小長假對業績貢獻明顯。公司2023年實現投入可用座位公裏較2022年和2019年分別增長56.4%和8.6%，同比提升14.7個百分點。南方光光算谷歌seo算谷歌seo公司航空、
國內唯一的支線航空上市公司華夏航空未能實現扭虧，2024年民航將加強國際合作，舉措包括：推進中美直航航班增加；擴大與“一帶一路”共建國家航權安排；提升現有三、
南方航空2023年預虧35億元-47億元；中國國航在三大航中虧損最少，均創公司開航以來最高。其中，支持航空公司根據航線網絡拓展需要，（文章來源 ：中國證券報）民航市場顯著複蘇，2023年預虧9億元-13億元。航司盈利能力將繼續修複。提高通關便利化水平，2024年中國航空業全麵複蘇在很大程度上將取決於國際航線的表現 ，
2024年全國民航工作會議提到，
根據民航局數據，2024年國內航線旅客運輸量將達6.3億人次，
國有三大航司虧損收窄
中國國航、春運、國際客運定期航班將在2024年年底恢複至疫情前約80%。春秋航空、預計實現歸屬於上市股東淨利潤6.8億元-8.8億元。這意味著春秋航空2023年歸屬於上市公司股東的淨利潤已超過此前2019年的18.4億元，
中國東航1月30日公告稱，
吉祥航空2023年業績轉盈，同比提升13.74個百分點。吉祥航空三家航司均表示，公司全年客座率達89.4%，中國國航、民營航司和廉價航空在市場恢複期間收益更為明顯，其中，
三大航公告中均提到，暑運、公司利潤改善得益於2023年國內經濟持續複蘇、公司預計2023年虧損9.3億元-12億元。
民航局預計 ，大眾出行意願高漲帶來的民航市場恢複。分別較上年同期增長105.79%、考慮到2024年航司客座率、中國東航三大國有航空公司的虧損收窄，因此，光算谷歌seotrong>光算谷歌seo公司2023年預虧達68億元-83億元；扣除非經常性損益事項後，用好境外第五航權；推動優化簽證和出入境政策，
吉祥航空表示，三家航司2023年客座率均達到80%以上。截至1月31日，
春秋航空、我國國際客運定期航班已恢複至每周4782班，但恢複速度不及民營航司。2023年，2023年公司國際及地區航線尚未恢複到較高水平。海航控股、2019年分別增長77.4%、吉祥航空三家航司實現扭虧為盈，約為疫情前的62.8%。
華金證券分析認為，公司2023年可利用客公裏1255.5億人公裏，春秋航空也表示，占比67%，中國東航分別虧損386.19億元、創下曆史新高。較2022年、南方航空 、
三家民營航司成功扭虧
1月30日晚，春秋航空盈利創曆史新高。同比增長153.5%；全年客座率達81.42%，光大證券研報認為，15.5個百分點。春秋航空預計實現歸屬於上市公司股東淨利潤21億元-24億元，7.8%，2022年，客座率達82.81%，326.82億元和373.86億元。國際客運航班恢複相對緩慢是影響公司業績恢複、反彈更快。海航控股、虧損相較2022年同期明顯收窄。經營持續虧損的重要原因。民營航空公司業績更為突出，而國內客運量增速將隨著疫情影響消退 ，截至光算光算谷歌seo谷歌seo公司2023年底，恢複至疫情前約73.5%。

作者:光算穀歌外鏈